Begin april greep in de plenaire
vergadering van het Vlaams Parlement een boeiend actualiteitsdebat plaats over
het politiek akkoord binnen de Vlaamse Regering omtrent de
Oosterweelverbinding.

De
Vlaamse Regering besliste op 28 maart 2009 
immers om de NV BAM een bouwvergunningsaanvraag te laten indienen voor
het BAM-tracé  (met de Lange Wapperbrug)
en schoof nader onderzoek naar het door het studiebureau Arup/SUM voorgestelde  “vierde tracé”  (een tunnel van Linkerkoever naar de A12 in
Ekeren) door naar de stad Antwerpen. Dit laatste dan in het kader van een
verlengd openbaar onderzoek in het kader van de bouwvergunningsaanvraag. De
Vlaamse Regering zou dan in het najaar een uitspraak doen over de
bouwvergunningsaanvraag. Tegelijkertijd besliste de regering om een aantal
aanbevelingen uit de Arup/SUM-studie zoals de uitbouw van een complete
ATM/verkeersbegeleidinssysteem (Automated Traffic Management) uit te werken alsook
het beter bereikbaar maken van de Liefkenshoektunnel vanuit de richting E17 en
het Waasland te bestuderen. Wat het tracé betreft is het dan ook duidelijk dat
de Vlaamse Regering besliste om niet te beslissen !

Vlaamse Regering : slagkrachtig bestuur ?

Het
akkoord of politiek compromis heeft alles te maken met partijpolitieke
berekeningen en dit na meer dan tien jaar besluiteloosheid en meer dan 300
miljoen euro uitgaven aan studiewerk. Met dit akkoord bereikte het stilaan maar
zeker surrealistisch debat in de Vlaamse Regering rond de Oosterweelverbinding
een absoluut hoogtepunt met een politiek compromis waaraan zowel SP.A. als Open
VLD de volgende dag al een andere interpretatie of betekenis gaven : Open VLD
bleef onderstrepen dat de Vlaamse Regering de facto heeft gekozen voor het
BAM-tracé en het BAM-project terwijl de SP.A. dan weer zei dat het vierde tracé
uit de ARUP-studie een  “mogelijk ook technisch onderbouw ernstig
alternatief” zou kunnen zijn. M.a.w. Open VLD blijft voluit aandringen op
een strikte timing en wil er alles aan doen om te voorkomen dat het BAM-tracé
met de Lange Wapper zou worden afgeschoten, terwijl SP.A. onder druk van de
Antwerpse protestbeweging een bocht maakt en met een extra onderzoek naar het
vierde tracé minstens de schijn wil hoog houden dat ze gevoelig is voor het
protest tegen de Lange Wapper-brug.

Het
doorschuiven van de hete aardappel kost de Antwerpse belastingbetaler in ieder
geval 1,1 miljoen euro. Op 6 april 2009 startte het studiebureau Arup/Sum het
onderzoek naar het  “vierde tracé” dat
het zelf voorstelde. Dit onderzoek moet begin juli klaar zijn. De vraag is nu
of de Antwerpenaar bij de volksraadpleging in het najaar daadwerkelijk zal
kunnen kiezen tussen het BAM-tracé met de Lange Wapper en het vierde tracé. Als
de nieuwe studie zou uitwijzen dat dit niet haalbaar zou zijn zou het vierde
tracé worden vervangen door het tunneltracé van de actiegroep stRaten-Generaal.

“Walk and
don’t loock back”

Fractievoorzitter
Filip Dewinter hekelde in zijn tussenkomst de veranderende en opportunistische
opstelling van de SP.A waarbij burgemeester Janssens en zijn socialistische
schepenen zich de voorbije jaren wel degelijk voorstanders hadden getoond van
de Lange Wapper. Filip Dewinter :  “ In de soap hebben zich ook een aantal
karakterwissels voorgedaan. Zo werden uitgesproken voorstanders van het project
(men herinnert zich de dansende Mieke Vogels bij het bekijken van de maquette
en de fameuze uitspraak van burgemeester Janssens :  “Walk and don’t look back.”nu uitgesproken
tegenstanders.

Filip
Dewinter toonde zich wel uitdrukkelijk voorstander van de volksraadpleging en
sprak zijn steun uit voor de meer dan 60.000 Antwerpenaren die zich met het
leveren van hun handtekening eigenlijk al tegen de megalomane LangeWapperbrug hebben
gekant :  “Ook vandaag blijft de Antwerpenaar kritisch tegen de megalomane dromen
van de overheid, die volgens hem niet alleen de volksgezondheid zouden kunnen
schaden, maar ook veel te duur zijn, de stadsontwikkeling niet ten goede komen
en uiteindelijk verkeerstechnisch niet de meest efficiënte oplossing inhouden.”.

Betere
benutting van de Liefkenhoektunnel

Filip
Dewinter onderstreepte vervolgens dat het Vlaams Belang het door Arup/Sum
voorgestelde tracé genegen is waarbij de partij vooral de huidige
onderbenutting van de Liefkenshoektunnel wenst te beklemtonen. Filip Dewinter
:  “ Als het vele
studiewerk uiteindelijk toch een ding kan hebben geleerd, dan is het wel de
vaststelling dat de huidige verkeersinfrastructuur en in zonderheid de Liefkeshoektunnel
op dit moment onderbenut blijven. Om de Liefkeshoektunnel beter te benutten zal
men 3 dingen  moeten doen: de huidige tol
afschaffen, de aansluiting van de tunnel op de E17 verzekeren, en een
verkeersbegeleidingssysteem uitbouwen dat de weggebruikers de weg naar deze
tunnel aanwijst. Deze maatregelen zijn onmiddellijk te nemen, hoeven de
belastingbetaler niet veel te kosten, en zullen een groot deel van de huidige
congestie van de ring reeds wegnemen. Alleen is daarvoor slechts 5 minuten
politieke moed nodig.